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上海三思:何为一盏好的智慧灯杆?

未来城市的建设需要以智慧化作为导向,以大数据、物联网、云计算、人工智能等技术作为支撑,从根本上变革城市的运行、管理和服务方式,进而使城市生活更加智能化、高效化。

诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨曾在公开演说中表示:中国的城市化与美国的高科技发展将是影响21世纪人类社会发展进程的两件大事。截至2018年初,我国95%的副省级城市、83%的地级城市,已有超过500个城市在规划或在建设智慧城市,而全球已启动或在建的智慧城市数量也不过1000多个。

作为中国智慧城市建设的重要参与者,上海三思对国内智慧城市建设有什么样的看法?它参与过的项目又有哪些?OFweekLadBrokes网带着这些疑问,来到上海三思总部进行采访,上海三思总裁王鹰华接受了本次采访。

上海三思电子工程有限公司总裁 王鹰华

智慧城市建设面临的挑战

近年来,我国智慧城市建设遇到的困难是综合性的。比如,虽然有政府的大力引导、市场的积极参与,但在顶层设计方面还不够深入、真正落地比较难,盈利模式尚不清晰。此外,虽然城市基础设施的投入力度很大,信息基础设施方面重视硬件建设,但对于市场需求方面的重视不够,面向应用的开放程度也不够。在城市感知与数据采集方面,系统建设进步明显,但数据共享依旧困难,因部门条块分割问题而出现门槛更高、接口难的巨型信息孤岛,重复建设、资源浪费现象严重等等。

三思-北京通州城市副中心

王鹰华表示,现在智慧灯杆项目是站在政府层面进行整体布局,所以涉及的部门较多,对于中小型的项目几乎都是采用传统工程订单形式,大型项目则一般会采用三方或多方合作形式,三思会根据项目特征不同的服务模式,为智慧城市提供更好的运营管理是根本出发点。

一盏智慧路灯的好坏辨别

王鹰华提出,一盏智慧路灯,外观看起来组件和功能都相差无几,但其实差异还是很大的。最大的优劣差异在于:你是否具备系统集成能力、业务联动能力、整体方案解决能力、软硬件一体化能力及后期运营管理能力。

与国内大多数同行相比,三思智慧路灯的一个最大的优势就是“灯屏自己生产,系统自主研发”,直白地说就是硬件和软件都是自己做的,这与大部分以组装为主的同行企业不一样。所以,稳定性、系统性、全面性和可靠性这四个方面都有先天优势。

三思-北京左安门西街

目前三思研发团队人数超过400人,覆盖计算机软硬件、电子通信、自动控制、光电显示与照明、机械结构、系统集成等多学科领域,这就注定三思为一座城市或一个园区的智慧建设,不止于一盏智慧路灯,而是一个综合运营管理系统。

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